Il y avait de nombreuses entrées intégrées dans la clôture défensive pour la communication de Candie fortifiée avec le « reste du monde ». Ces portes, selon leur utilisation, ont été distinguées en urbaines, c’est-à-dire celles qui, sauf la défense, ont été utilisées pour les besoins de circulation des citoyens et des biens et en militaires, celles qui ont été utilisées exclusivement pour la garde de la ville, comme par exemple la porte Bethléem. Néanmoins, indépendamment de leur utilisation, presque toutes les portes étaient près de bastions ou autres points forts de la fortification afin d’offrir une protection suffisante en cas d’attaque ennemie.

Les portes de la première catégorie (de Saint Georges, de Jésus et de Pantocrator) disposaient des gardes spéciales, elles étaient équipées de portes en bois qui ouvraient au lever du soleil et fermaient au coucher du soleil et elles reliaient la ville avec l’arrière-pays. Lesdites portes côtières, qui permettaient la communication de la ville avec le port et la mer jouaient aussi un rôle important : la porte du Quai, la porte des Chantiers Navals, la porte Dermata, la porte Sampionara et la porte de Saint Andreas (les dernières à côté des bastions homonymes).

La plupart de ces portes ont continué à être utilisées même pendant la période ottomane, jusqu’au début du 20^ème siècle. À cette époque, l’apparition des premières voitures sur l’île a rendu les vieilles portes vénitiennes insuffisantes et de nouvelles portes ont été souvent ouvertes à courte distance d’elles pour satisfaire les besoins de transport modernes.

Porte de Saint Georges

Porte Makasi

Porte Bethléem

Porte de Jésus (Portal del Gesu)

Porte de Pantocrator

Porte Sampionara